美国7500美元电动汽车税收抵免将取消

xinwen.mobi · 发表于 2025-9-25 09:51:56

美国7500美元电动汽车税收抵免政策的取消，是美国新能源汽车产业发展的重要转折点，背后涉及政策导向变化，且将对车企、消费者及整个市场产生多维度影响，具体如下：政策取消核心背景该税收抵免政策始于2008年，2022年拜登政府通过立法扩大适用范围（如覆盖租赁车辆、取消车企销量上限），原计划持续至2032年。2025年7月，特朗普政府签署《大而美法案》，将政策终止时间提前至2025年9月30日，同时被取消的还有二手电动车4000美元补贴及商业清洁车辆税收抵免。这一调整被视为对拜登政府“绿色新政”的清算，同时也与美国新能源汽车市场增速放缓的现状相关——2025年上半年美国电动汽车销量仅增长1.5%，第二季度同比下降6.3%，市场需求疲软已现端倪。对车企的影响及应对举措主流车企承压明显：以特斯拉为例，其美国市场约三分之二的销量依赖该税收抵免，政策取消后预计每年损失12亿美元利润（占2024年预期利润的17%）。传统车企同样面临困境，通用推迟电动车工厂建设，本田终止家庭SUV电动化项目，福特电动野马生产线利用率已降至60%，甚至考虑重启燃油车研发。供应链成本压力加剧：法案中“禁用中国电池组件”的隐性限制，导致特斯拉等车企需替换高价韩国电池，单车成本增加约800美元。此外，美国充电桩建设滞后、电池产业链效率不足（从实验室到量产周期超18个月，远高于中国的6个月），进一步削弱车企成本控制能力。短期抢单与长期调整：为对冲政策影响，车企纷纷推出短期激励，特斯拉通过官网、社交媒体催促消费者9月30日前提车，福特延长免费家用充电器及安装服务至政策到期日，Rivian则暗示将推出融资优惠。长期来看，车企可能削减产量（降低库存降价压力）或推出低价改款车型，如特斯拉在得州工厂储备“减法设计”车型以控制成本。对消费者的影响短期抢购与价格波动：税收抵免取消前，消费者“抢闸购车”推动9月底前销量形成脉冲式高峰。但政策终止后，电动车实际购车成本相当于上浮16%（以4万-5万美元主流车型为例），可能导致部分消费者推迟购车计划。长期优惠或部分抵消成本：考克斯汽车公司预测，65%计划两年内购车的消费者仍会坚持选择电动车，仅20%会转向燃油车或混动车。车企为维持销量，可能推出降价、现金返还、低息贷款等优惠，不过优惠力度能否完全覆盖税收抵免缺口仍存疑。消费分层与地域差异凸显：高端电动车型（如售价超8万美元的皮卡、大型SUV）因溢价空间大，受政策影响较小；而经济型电动车成为重灾区。地域上，沿海充电便利城市的消费者对电动车认可度较高，政策影响有限；但中西部充电设施薄弱地区，电动化进程可能陷入停滞。市场整体走势预测短期销量“先扬后抑”：巴克莱银行预计，2025年第三季度因抢购潮销量上涨，第四季度将进入“电车宿醉期”，销量大幅下滑。渗透率增速放缓：特朗普政府同时软化排放法规，叠加税收抵免取消，美国电动车渗透率提升将显著受阻，伍德麦肯兹已将2030年纯电市场份额预测从23%下调至18%。行业格局重塑：市场可能进一步向头部企业集中，特斯拉凭借美国市场主导地位，有望在抢购潮中扩大份额；而中小车企或因资金、成本压力加速退出市场。

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